出行O2O之票務(wù)戰(zhàn)役打響。從打車、專車、拼車到代駕，出行O2O早已成為了巨頭們爭奪的焦點(diǎn)。日前手機(jī)百度又突然參戰(zhàn)到在線汽車票市場并推出了“百度快行”，再次引發(fā)了一場新的出行O2O大戰(zhàn)。
來自交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年我國公路出行人次占到了總出行人次的86.37%，2014年公路出行人次占總出行人次比例為87.32%，而長途客運(yùn)作為公路出行非常重要的一部分，將會(huì)成為出行O2O平臺(tái)競爭的戰(zhàn)略要點(diǎn)。
在客運(yùn)站的資源整合方面，目前百度與在線旅游類平臺(tái)占據(jù)較大的優(yōu)勢；而在用戶的入口方面，百度汽車票通過手機(jī)百度和百度地圖這兩大入口擁有最大的流量優(yōu)勢。也就是說，百度成為在線汽車票的最大贏家可能性非常大。不過，出行O2O之票務(wù)戰(zhàn)役才剛剛打響，百度汽車票在未來可能還將面臨著四個(gè)方面的競爭：
1、汽車票版12306
在2015年6月，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布對(duì)道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票工作給出了明確的目標(biāo)：今年年底前，首批27個(gè)省份省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)主體工程完成；明年年底前，全國道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)整體投入運(yùn)營。
相對(duì)于其他任何平臺(tái)來說，汽車票官網(wǎng)在對(duì)接客運(yùn)站資源上輕松得多。另一方面，汽車票官網(wǎng)正式上線后，從用戶的信任度來講，也更容易獲取用戶信任從而讓他們購買。雖說官網(wǎng)的建設(shè)沒那么容易，也不可能完全取代第三方訂票平臺(tái)，但是官網(wǎng)的上線必然會(huì)對(duì)百度汽車票造成一定的沖擊。
2、阿里去啊
對(duì)于阿里來說，汽車票是出行O2O與在線旅游的必爭之地，阿里不太可能會(huì)放棄如此大的市場機(jī)會(huì)。阿里推出去啊旅行平臺(tái)，就是要打造旅行的一站式服務(wù)平臺(tái)，未來進(jìn)軍在線汽車票務(wù)市場的可能性非常大，并依托支付寶作為去啊的移動(dòng)入口支撐。
3、騰訊微信
至于騰訊，同樣也不會(huì)放棄汽車票市場，如今騰訊通過微信已經(jīng)接入了同程網(wǎng)的機(jī)票和火車票，接入同程網(wǎng)的汽車票也只是時(shí)間早晚的問題，微信入口是騰訊進(jìn)軍在線汽車票是的最大優(yōu)勢。
4、滴滴出行
對(duì)于滴滴出行來說，目前其業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)設(shè)計(jì)到了租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕等城市出行O2O方面。而就在前不久，滴滴出行又成功推出了公交車，意圖搶占公交市場。面對(duì)自己在出行O2O方面的最大勁敵百度，滴滴出行也定然不會(huì)袖手旁觀，進(jìn)軍長途汽車O2O市場也只是時(shí)間早晚的事情。
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2015上半年數(shù)據(jù)：出行O2O用戶規(guī)模為2.4億，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滲透率為21%.移動(dòng)出行O2O用戶規(guī)模為2.4億，在移動(dòng)O2O中占比32.2%，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滲透率為21%出行O2O各類應(yīng)用款數(shù)占比中，拼車類應(yīng)用占比最多，其次是租車和代駕類;在用戶對(duì)出行便捷度要求越來越高的今天，出行成為剛需，拼車、租車、代駕等應(yīng)用紛紛發(fā)展起來。出行o2o是一塊大蛋糕，未來誰會(huì)獨(dú)占鰲頭，目前來說，尚未可以蓋棺定論。
發(fā)布于：2015/9/28
